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中央線の新車 Ｅ２３３系
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| ※上記画像は常磐線E531系(取手駅撮影)を元に作成したイメージ図です。 |
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１．車両に関して
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型式：E233系0番台 (一般型タイプ)
投入車両数：688輛
組成：6M4T
最高速度：120km/h
投入時期：2006年12月末
投入完了予定：2007年度末
投入線区：中央本線、青梅線、五日市線、八高線、富士急行線
中央本線 東京−高尾間 10両編成
中央本線 高尾−大月間 10両編成(一部6両編成)
青梅線 立川−青梅間 10両編成(一部4両または6両編成)
青梅線 青梅−奥多摩間 4両または6両編成
五日市線 拝島−武蔵五日市間 4両または6両編成
八高線 拝島−高麗川間 4両編成
富士急行線 大月−河口湖間 4両編成 |
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２．投入本数
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10両貫通編成 42本
T1〜T42編成 JR新津、東急、川重にて製造 |
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10両分割編成 15本 H43〜H57編成 東急、川重にて製造 |
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6両編成
13本 青658〜青670編成 東急、川重にて製造 |
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4両編成
10本 青458〜青467編成 東急、川重にて製造 |
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10両貫通編成(T編成)
←東京 高尾→ |
| 号車 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 形式 |
クハE233 |
モハE233 |
モハE232 |
モハE233 |
モハ232 |
サハE233 |
サハE233 |
モハE233 |
モハE232 |
クハE232 |
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1〜42 |
1〜42 |
1〜42 |
201〜242 |
201〜242 |
501〜542 |
1〜42 |
401〜442 |
401〜442 |
1〜42 |
| 備考 |
女性
専用車 |
Wパンタ |
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10両分割編成(H編成)
←東京 高尾→ |
| 号車 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| 形式 |
クハE233 |
モハE233 |
モハE232 |
モハE233 |
モハ232 |
クハE232 |
クハE233 |
モハE233 |
モハE232 |
クハE232 |
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43〜57 |
43〜57 |
43〜57 |
243〜257 |
243〜257 |
501〜515 |
501〜515 |
601〜615 |
601〜615 |
43〜57 |
| 備考 |
女性
専用車 |
Wパンタ |
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Wパンタ |
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6両編成(青編成) ←立川 青梅→ |
| 号車 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| 形式 |
クハE233 |
モハE233 |
モハE232 |
モハE233 |
モハ232 |
クハE232 |
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58〜70 |
58〜70 |
58〜70 |
258〜270 |
258〜270 |
516〜528 |
| 備考 |
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Wパンタ |
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4両編成(青編成)
←立川 青梅→ |
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1 |
2 |
3 |
4 |
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クハE233 |
モハE233 |
モハE232 |
クハE232 |
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516〜525 |
616〜625 |
616〜625 |
58〜67 |
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Wパンタ |
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３．設備
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・主要機器の二重系統化(1つの系統が故障しても平常通り運転可能)
・バリアフリー化
一部車両の優先席荷棚、吊り手を50mm低下
優先席エリアの明確化
床面高さを低下
・情報案内の充実
フルカラーLED搭載(JR東日本では初搭載)
車内液晶モニタの設置(山手線と同じ形式)
・高加速度、高減速度による高速化
・空気清浄機の設置(普通車両として初)
・車体強度の向上
など |
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４．その他線区での予定
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京浜東北線 E233系1000番台 10連89編成投入 (2007年夏〜)
常磐緩行・メトロ千代田線 E233系2000番台 10連18編成投入 (2008年夏〜)
東海道線、湘南新宿ライン E233系3000番台 10連1編成、5連1編成投入 (2007年度) |
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※京浜東北線用E233系1000番台は一般型タイプ
※常磐線用E233系2000番台は通勤型タイプ
※東海道線向けE233系3000番台は近郊型タイプとなり、E231系との併結可能設計 |
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